Drono gimimas

Nepilotuojamų orlaivių automatizavimo taikymas orlaivių pilotavimui yra dar viena didelė technologinė pažanga žmonėms pakilus į dangų. Nepilotuojamas orlaivis yra radijo nuotolinio valdymo pultas arba savo programa valdomas daugiausia nepilotuojamas orlaivis. Kadangi tai yra koncentruotas aukštųjų technologijų technologijų nešėjas, jis daugiausia taikomas šiuolaikiniam karui.

Šiuolaikinis karas – tai trimatis karas, kuriame tankai, artilerija, lėktuvai ir karo laivai organiškai bendradarbiauja tarpusavyje ir integruoja orą, jūrą, dangų ir elektrą. Jo technologija yra pažangi, mirtina ir pavojinga, o visa tai yra precedento neturinti. Uav pasižymi mažu dydžiu, lengvu svoriu, geru manevringumu, ilgu skrydžio laiku ir lengvu slėpimu. Jis ypač tinka pavojingoms užduotims atlikti, nes yra nepilotuojamas, todėl šiuolaikiniame kare atlieka vis svarbesnį vaidmenį. Pavyzdžiui, 1982 m. mūšyje Bekaa slėnyje ir 1991 m. Persijos įlankos kare UAV suvaidino itin svarbų vaidmenį žvalgyboje ir stebėjime, trukdydami priešo radarų ryšio sistemai ir valdydami savo puolamuosius ginklus.

Bepiločių orlaivių gimimo data siekia 1914 m. Pirmojo pasaulinio karo įkarštyje du britų generolai Calderis ir Picher pasiūlė Britanijos karo aviacijos draugijai pasiūlymą: sukurti nedidelį orlaivį, ne pilotuojamą žmonių, o valdomą. radijo ryšiu, kad galėtų skristi virš tikslinės priešo zonos ir iš anksto numesti į mažąjį lėktuvą pakrautas bombas. Šią drąsią idėją iškart įgyvendino tuometinis Didžiosios Britanijos karo aviacijos draugijos prezidentas Dai. Seras Hendersonas vertina. Jis paskyrė komandą, kuriai vadovavo AM Low.

Pradinė plėtra vyko vietoje, vadinamoje Brooklands. Paslapties sumetimais programa buvo pavadinta „Project AT“. Po daugelio bandymų komanda pirmiausia sukūrė radijo nuotolinio valdymo įrenginį. Lėktuvų dizaineris Jeffrey de Havilland suprojektavo nedidelį viršutinį monoplaną. Komanda prie mažo lėktuvo pritvirtino radijo bangomis valdomus prietaisus, tačiau bombų nebuvo. 1917 m. kovo mėn., einant į Pirmojo pasaulinio karo pabaigą, pirmasis pasaulyje nepilotuojamas orlaivis atliko pirmąjį bandomąjį skrydį Anglijos karališkojoje skraidymo mokymo mokykloje. Tačiau netrukus po to, kai lėktuvas pakilo, variklis staiga užgeso ir lėktuvas sudužo dėl strigimo. Netrukus po to komanda bandymams pastatė antrą droną. Lėktuvas kurį laiką sklandžiai skrido valdomas radijo. Įpusėjus džiaugsmingai bandymo sėkmės šventei mažojo lėktuvo variklis staiga sustojo. Praradęs galią, dronas stačia galva paniro į minią.

Dviejų bandymų nesėkmė, komandos nusivylimui, padarė tašką projektui AT. Tačiau AM Lowe nepasimetė ir toliau kūrė droną. Sunkus darbas atsiperka. Po dešimties metų jam pagaliau pavyko. 1927 m. Larynx vieno sparno UAV, sukurtas padedant profesoriui AM Lowe, buvo sėkmingai išbandytas HMS tvirtovėje. Lėktuvas gabeno 113 kilogramų bombų ir skrido 480 kilometrų 322 kilometrų per valandą greičiu. „Gerklės“ UAV įvedimas tuo metu sukėlė didžiulę sensaciją pasaulyje.

Maždaug tuo pačiu metu Karališkosios oro pajėgos kūrė dronus įvairiems tikslams, įskaitant giroskopinius oro taikinius, radijo bangomis valdomas torpedas ir netgi pradėjo kurti nepilotuojamus atakos lėktuvus. Tačiau po bandymų ir klaidų RAF galiausiai apsistojo ties giroskopu valdomu dronu. Dronai gali būti naudojami ir kaip taikiniai, ir kaip bombos. Vėliau karališkosios oro pajėgos modifikavo droną, kad naudotų iš anksto užprogramuotą radijo valdymą ir galingą variklį, kad jo greitis būtų padidintas iki 310 kilometrų per valandą. RAF iš viso pastatė 12 bepiločių orlaivių, žinomų kaip Larix, kurie buvo sėkmingai paleisti iš karo laivų ir antžeminių bazių, ginkluotų ginklais.